在几年时间里，涡轮增压器涡轮罩已经普及到许多类型的汽车上，它弥补了一些自然吸气式发动机的先天不足，使发动机在不改变汽缸工作容积的情况下可以提高输出功率10％以上，因此许多汽车制造公司都采用这种涡轮增压隔热罩技术来改进发动机的输出功率，藉以实现轿车的高性能化，也就从另一个方面意味着更经济和环保!

发明内容本实用新型的目的是克服现有技术中存在的隔热效果较差、安装维护较难的缺陷 与问题，提供一种隔热效果较好、安装维护方便的分离式排气管隔热套。为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是一种分离式排气管隔热套，该隔 热套的筒体为圆筒结构，所述筒体包括上下对称的上筒体与下筒体，且在上筒体、下筒体的 两端均设置有安装盘；所述上筒体、下筒体均为复合层结构。所述安装盘为圆环结构，且安装盘上均勻设置有至少一个安装孔。所述安装孔的数量为四个。所述复合层结构由二层材料构成，复合层由金属网制成，第二复合层由无机 纤维棉制成。所述复合层与第二复合层之间还设置有第三复合层，第三复合层由石棉板制 成。与现有技术相比，本实用新型的有益效果为1.由于本实用新型一种分离式排气管隔热套的筒体包括上下对称的上筒体与下筒体，且在上筒体、下筒体的两端均设置有安装盘，安装盘上均勻设置有安装孔，上筒体与 下筒体在安装与替换时可分别进行，操作简单，安装牢固。因此本实用新型安装维护方便、 可靠性高。2.由于本实用新型一种分离式排气管隔热套上的上筒体与下筒体均为复合层材 料构成.

性能指标：
序号 类目 数值
1 高耐温(℃) 1200
2 阻燃性 A级不燃
3 抗油性 防汽油、柴油、机油、润滑油等
3 导热率 0.031W/m.k(平均800℃条件)
4 阻热机理 阻直线传导或热辐射
5 阻热方式 梯度隔热降温
6 表面温度（℃） ≤50
7 结构形式 复合密封结构，可拆卸式
8 连接件 耐1050℃不燃线或结合件
9 密度（kg/m3） 100-125


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